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重车调车机

重车调车机
1.用途
齿轮传动重车调车机,是翻车机卸车作业时的配套设备。它可以将整列装有煤、矿石、矿粉等块状货物的列车牵引到一定的位置上。此外,它也可以单独作调车设备使用,用于各种不同需要调动车辆并准确将车辆定位的场合。
2.技术性能
2.1牵引力
   后钩额定牵引力               225kN
2.2有效牵引行程                 66m
2.3行走速度                     0.1~1.2m/s
2.4主传动电机型号               YZP280M-10
    功    率                     45kW
    转    速                     569r/min
    电动机台数                   4台
2.5减速机型号                   NZL2-630-18
    数    量                      4台
    速    比                      18
    输入扭矩                     713.4N·m
    输入最高转速                 750r/min
    额定允许输出扭矩             63000N·m
    输出最大扭矩                 94500N·m
    输出转速                     35.7r/min
2.6主传动齿轮
    模    数                       m=22
    压 力 角                       α=20°
    齿    数                       Z=15
    变位系数                       X=+0.5
2.7制动力矩                       1500N·m
2.8液压系统最高工作压力           16MPa
    液压系统功率                   15kW
2.9设备总重量                     ~82t
3 结构概况
3.1车体;由一个有足够刚度的大型钢结构件组成,其上有足够的空间能装下传动部套、行走部套、臂架及操作台,液压系统等。
3.2行走车轮:调车机共装有四个行走车轮、车轮不带轮缘、其外圆通过热处理表面淬硬。车轮由轴承支承在心轴上,三个车轮座焊接在车体上。另一个车轮装有可调整的弹簧机构与车体弹性联接,其作用有三:其一通过调节使车体保持水平,以确保传动小齿轮与地面齿条啮合时为线啮合;其二是减少振动;其三是保证四个车轮都能承受调车机车体的重量。
3.3导向轮:由于调车机与车辆平行布置,当调车机牵引车辆时,必然产生一个较大的转矩,使调车机有转动趋势,因此,在车体上装有导向轮,导向轮可借助于导向块的反作用力以保证调车机在运行时不发生偏转掉道,还有一个作用就是通过导向轮克服牵引车辆时所产生的扭矩。导向轮共有四个,均竖直安装在车体上,由于安装孔中心与导向轮轴心有20mm偏差量,所以转动导向轮构架可以改变导向轮的轴心位置,其幅度为±20mm,通过导向轮上的四个耳环调整导向轮的轴心位置,可使四个导向轮均能与导向块接触,以保证调车机的安全运行,导向轮检修时只须将压铁取下,即可吊起导向轮。
3.4调车臂:本车臂采用摆动油缸与平衡油缸共同作用提起车臂的方式。摆动油缸转动带动一个曲柄连杆机构,使车臂转动平稳,力学性能更好。车臂上面装有牵引重车的车钩,液压摘钩装置。另外还装有推钩,用于将单节空车送入迁车台,推钩带有缓冲装置及自动摘钩装置。
3.5行走传动装置,调车机的牵引力是由3组齿轮啮合在地面上一根齿条上获得的,每个驱动单元是由传动电动机、摩擦限矩安全联轴器、液压制动器、立式行星轮减速机、传动轴以及传动上的小齿轮组成,每个行走驱动装置自成一体,其中一台出故障时可整体拆下检修,换上另一套备用的传动装置。注意摩擦限矩安全联轴器的摩擦片在安装时应没有油脂及其他杂物,摩擦限矩安全联轴器的额定传动扭矩在出厂前已调整好其额定摩擦力,3台联轴器的最大摩擦力矩之差不得超过5%。
    立式减速机在运转前应注入规定量的、油质清洁的润滑油(符合运动粘度v=50m2/s,可用N68润滑油)拧开加油塞,将油注入,直至油面达到油窗中心线为止。然后空运转正反各3分钟,如未发现不正常噪声或其它不正常情况,即可进入正常运转工作。
    减速机在运转中,应随时观查有无渗漏、噪声和螺栓螺钉的松动现象,对一些不正常的现象应及时处理。新机工作150小时后换油一次,以后每工作1500小时或一年后,应换一次润滑油。片式制动器的工作原理、安装和维护。
    这是一种弹簧制动液压释放型摩擦片式制动器,减速要不工作时,制动器摩擦片受弹簧力作用处于常闭关态;工作时,压力油推动活塞克服弹簧力使摩擦片放松,解除制动状态。这种制动器响应快,安全平稳、可靠、操作简便。
    接通制动器之前,取下防护堵。调整制动器的打开时间超前于减速机动力部分的工作时间,以免动力部分承受过大的扭矩而损坏,制动器不允许在有油的状态下工作。
    制动器的维护:使用期间应根据制动器的工作频繁程度作如下工作。
(1)定期检查摩擦擦片的磨损情况,由于磨损面造成的摩擦片总释放间隙t不应大于3mm。
(2)当排孔出现连续排油现象时,应更换密封圈。
(3)当制动器工作次数超过105时应更换弹簧。
电动机的维护与保养,请参阅YZP系列电动机使用说明书。
3.6缓冲器:缓冲器为二个具有强大缓冲容量缓冲器,万一在机械故障或误操作时,调车机失控,它可以吸收过量的冲击能量。使调车机能较平缓地停止下来。
3.7调车机轨道:它由二部分组成,A带有调节板的50kg/m钢轨,钢轨供调车机行走用,调节板则供二次灌浆前后找正用;B导向块及齿条,导向块带有调节螺栓。用于二次灌浆前后找正,导向块起导向作用,齿条用于调车机传动小齿轮啮合,在使用过程中应经常检查固定齿条和导向块的螺栓是否有松动现象,若有松动,应随时加以紧固。
3.8与翻车机配套运行过程
由机车将整列(25辆)重车皮推送到自动卸车区段,重调机与车辆挂钩,摘钩平台自动将第一辆与第二辆车钩摘掉,重调车机将第一辆重车皮牵到翻车机平台上定位,重调机自动摘钩抬臂,并退出翻车机,同时翻车机开始翻卸,重调机返回与第二辆重车皮挂钩,重调机将整列车牵动,使其位移一个车位,摘钩平台自动将第二辆或第三辆联接的车钩解开,重调机将第二节重车皮牵至翻车机平台上定位并摘钩,然后将卸空的空车皮推往迁车台定位,重调机摘钩抬臂并返回,如此循环,直至将整列车皮卸完,调车机的操作及电气控制过程中可参看电气控制原理说明书。液压部分的操作维护可参阅液压站使用说明书。
4 安装、调整和试运行
     本产品机械部分的安装和调整应严格按下列规定进行:
4.1液压系统在安装或每次拆装时必须参照有关液压站装配图上所提出的技术要求进行,与此同时亦应仔细阅读液压部分说明。并将系统的压力调整到规定值,在运行时应经常观查压力表,在压力超过所规定值时应适当调整压力检查原因并及时消除故障,以免损坏设备。如设备有液压油泄漏的现象,应找出原因及时消除泄漏。
4.2地面固定齿条的安装十分重要安装请参照图中的说明进行,在运行过程中应随时注意其上的固定螺栓是否有松动现象,如有松动应及时拧紧。
4.3调车机传动齿轮与地面齿条的啮合靠四个导向轮的调整来实现,由于地面导向块的安装误差以及地面齿条的安装误差,当四个导向轮调整不当时容易造成齿轮与齿条啮合间隙过大或过小,甚至造成传动齿轮被卡住,为此,齿轮与齿条的侧隙不按精度等级确定。而要求在啮合过程中最小的侧隙保证在0.95-1.85mm之间,侧隙的大小依靠偏心的导向轮来控制,注意导向轮与导向轨之间的间隙为3-5mm,为了保证传动小齿轮的轴线与水平面垂直,使齿轮接触斑点沿齿长不小于40%,必须仔细调整4个轮子的高度,或者加垫片,或者调整弹簧螺母。
 由于地面齿条在整个长度上安装误差累计较大,在调整传动齿轮与地面齿条侧隙时,应使调车机在所有的位置上都应满足上述要求。为此,在运行调整时,应使调车机在轨道上行走,此时不得用调车机自身的电动机驱动,而应使用外来动力使调车机移动,而且应随时注意停车。为了使调车机移动方便可首先将减速机上的常闭式制动器的端盖撤掉。
4.4电缆小车在制造厂出厂时已装好,现场安装时应注意小车轨道面应光滑平整,若有不平整处应用电动砂轮将不平处磨光。电缆小车使用一段时间后(通常1年左右)应将轴承部分拆下洗净重新上润滑脂。
4.5电机的调整与整个电气系统的调整请参阅电动机使用说明书及电气控制说明书。
5 润滑说明一览表
名   称 润滑处 润滑
方式
润滑制度 润滑油名称
部件 润滑零件
行走传动装置 减速机 5 注油 换一次/1500小时 90~120号工业齿轮油
弹性行走轮 滚动轴承 1 充填 1次/每年 2号钙基脂
电缆滑车 滚动轴承 4 充填 1次/每年 2号钙基脂
导向轮 滚动轴承 2 充填 1次/每年 2号钙基脂
钢性行走轮 滚动轴承 3 充填 1次/每年 2号钙基脂
注:有些滑动轴承为固体自润滑轴承,这些轴承是不需要日常加油的
   
   

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