煤矿井下轨道斜巷运输安全设施气动控制研究与应用

葛亭煤矿现有主要轨道斜巷 5 条，其顶底车场均为平车场，手拉吊梁、阻车器等全部采用手动操作，工人劳动强度大，操作不方便，且存在人的不安全行为造成的不安全因素。因此，为保证斜巷安全运输，提高安全设施的可靠性，对手拉吊梁、阻车器进行了气动改造。

　　1　改造方案

　　通过调研，结合葛亭矿的实际提出了两个改造方案: (1)用气控对安全设施进行改造; (2)采用电控对安全设施进行改造。经进行论证，最后确定了第一方案。

　　葛亭煤矿的气控安全设施主要有两种: (1)气控吊梁的挡车机 构、主 要 由 挡 车 装 置、连 接 钢 丝 绳、导 向 轮、QCB125X2000— MS1 型气缸及固定装置等组成;控制机构由三位四通气动阀、高压胶管、管接等组成。(2)气控阻车器的挡车机构主要由挡车器、传动机构、连接板、 QCB63X260— MS1 型气缸、钢丝绳、卧闸等组成;控制机构由高压管路、 XH - 15控制阀、 VFG调压过滤器、 VL 调压油雾器、高压管路、管接等组成。

　　2　工作原理

　　2. 1　气动吊梁

　　用双12 #工字钢焊成的挡车梁，一端被可靠的固定在巷道顶板上，另一端被钢丝绳连接为自由状态悬吊在轨道上方，形成挡车装置。该钢丝绳连接在行程2. 0m的气缸活塞上，气缸受三位四通气动阀的控制，操作手把后，气路打开，活塞缩回，挡车装置被钢丝绳拉起，这时处于车辆放行状态;车辆通过后，将气动阀手把搬到相反位置，活塞伸出，挡车装置被下放恢复到常闭挡车状态。

　　2. 2　气动阻车器

　　将气缸固定在连接板上，使阻车器传动拉杆与 0. 26m气缸连接，并用钢丝绳将阻车器与卧闸连成一体，气缸受三位四通气动阀的控制，操作手把后，气路打开，活塞缩回，阻车器被打开，与阻车器连锁的卧闸关闭，这时阻车器处于车辆放行状态，卧闸处于挡车状态;车辆通过阻车器后，将气动阀手把搬到相反位置，活塞伸出，阻车器被关闭挡车状态，卧闸恢复到常开状态。

　　3　系统性能特点

　　(1)常闭:正常情况下，该挡车装置为常闭状态，若有非正常运行车辆时，则被可靠的挡住。满足了《煤矿安全规程》的规定。

　　(2)控制方便:该挡车装置的动作由一个操作控制阀完成，该控制阀和信号电铃并排放在一起，发送信号的同时即可完成气控吊梁、气控阻车器的操作。

　　(3)该气控吊梁安装在巷道顶部，满足了运行架空乘人装置安全间隙的要求;气控阻车器安装在地下便于行人。

　　(4)气控吊梁、气控阻车器整体强度大，安装固定较为牢固，动作可靠，能有效挡住任何非正常运行的车辆，实现应有的挡车目的。

　　葛亭煤矿在轨道暗斜井顶底盘、 230 集中轨道下山顶底盘、 230东轨底盘、 230西轨顶底盘进行了应用，效果良好。

　　4　效果与效益

　　利用 QCB125X2000— MS1 和 QCB63X260— MS1 型气缸，进行了吊梁、阻车器系统设计配置，其拉力、推力均满足要求，吊梁起吊高度达到 2. 4m以上，满足了运送液压支架的要求，并能可靠的锁住吊梁和阻车器，实现了手拉梁、阻车器的气动控制。

　　目前在井下已安装、调试完成 4 组气控吊梁、阻车器，并达到运行正常，实现了手拉吊梁、阻车器控制气动化，大大减轻了工人的劳动强度，同时提高了场口职工摘挂车辆的劳动效率。社会经济效益明显，推广应用前景广阔。